Happy1のステアリングを本革巻きにしただけで、乗用車感アップ！😆

純正のステアリングが、ゴムというかビニールというか、スポンジ感というか、、、どうも馴染まない。。。軽トラっぽいなーって（軽トラだし😓）。かといって、ステアリングカバーもイマイチだしなー、と色々探してみると、ダイハツの他の車種には本革巻きの設定がありました。

これは取り替えるしかない！、ということで、タフトの本革巻きステアリングを入手して、交換することに。中古で入手したらステアリングスイッチも付いてきた。いずれこれも使おう。😆

左の写真が標準、右が今回入手した本革巻きステアリング。シルバーの縁取りも入ってカッコいい！せっかくなので、下の部分もシルバーに塗装してみました。

ステアリングには、エアバッグやホーンスイッチが付いているので、交換する際にはバッテリーを外して１５分以上待ちます。（回路から電気が抜け切るまで）

左の写真は鉛バッテリーで、車両の左後ろにあります。（カバーを外した状態）

マイナス端子を10mmのレンチで緩めて外せばOK。。。。のはずが、なぜか電源が落ちない？？💦どうやらサブバッテリーから電源が供給されている模様。

アイソレータの右側面にあるボタンを１、２回押して、メインバッテリー（鉛バッテリー）の電圧が”0.00V”になり、サブバッテリーと切断されたことを確認します。これについては、色々疑問があるので、また後ほど。

まず、エアバッグモジュールを外しますが、慣れが必要かもしれません。脇にある３箇所の穴から、マイナスドライバーなどを突っ込んで、バネを押し込みます。すると”パカっ”と、エアバッグモジュールが浮き上がります。３箇所全てやると外れます。

あらかじめ、交換するステアリングで練習しておくと、手探りでできるようになります。

コネクター類を外します。

スパイラルケーブルのコネクタを外したところ。（左の写真）

エアバッグモジュールに刺さってる平端子のアース線は、真ん中の出っ張りを押し込みながら抜きます。（右の写真）

エアバッグの黄色い線は、エアバッグモジュールの裏が抜き易いです。下の写真のように、黄色い部分をマイナスドライバーで持ち上げると、コネクタが外れるようになります。

真ん中のナットを最後まで取りきらずに、充分緩めた状態にします。ステアリングを抜く前に、角度を覚えておき、同じ角度で交換するようにします。

ステアリングを思い切り引っ張り抜きます。ここでさっきのナットを残しておかないと、怪我するんです。😓

抜いた後、スパイラルケーブルを回さないように気をつけてください。あとは、交換して、元に戻せば完了です。（コネクタの差し忘れに注意）

バッテリーのマイナス端子も戻します。アイソレーターのボタンはそのままでOK。

ステアリングを握った感覚は、もはや軽トラではない！😆、 アクセルを踏むまでは・・・

これからも、車室内の質感アップ、やっていきまーす。